| Estructura de los neumáticos |
Hoy en día, los neumáticos de moto deben estar dotados con muchas prestaciones para poder competir en el mercado. A continuación le mostramos los diferentes tipos de neumáticos que existen:
Neumáticos diagonales
También denominados neumáticos convencionales. La estructura de estos neumáticos consta de una carcasa, en la que, dependiendo de los códigos de carga y velocidad, se superponen una o varias capas. Todas las capas de tejido están compuestas por hilos engomados y están dispuestas formando un ángulo de tal modo que el neumático obtenga las características dinámicas deseadas.
Neumáticos diagonales cinturados
Estos neumáticos constan de una carcasa convencional y de un cinturón con una o varias capas cruzadas. La carcasa y el cinturón desempeñan funciones diferentes y se fabrican con distintos materiales. El cinturón, que está compuesto principalmente por nilón, atenúa la deformación causada por la fuerza centrífuga. La carcasa, por su parte, se encarga sobre todo de dar forma al neumático.
Neumáticos radiales cinturados
La principal diferencia entre los neumáticos diagonales cinturados y los neumáticos radiales cinturados es que en estos últimos, la carcasa tiene una estructura radial. Los hilos de las capas de tejido van radialmente de talón a talón. Así se pueden confeccionar neumáticos de perfil bajo, en los que disminuye el peso y aumenta la estabilidad en curvas y a velocidades altas.
Neumáticos radiales cinturados: tecnología "cero grados"
Una tecnología en la que los neumáticos de las ruedas traseras y delanteras están compuestos por una carcasa radial y una única capa cinturada de kevlar o de acero (por ejemplo, en Metzeler). El hecho de que los materiales funcionen de forma paralela a la rotación del neumático y la utilización de una cinta de acero en 0º hacen que estos neumáticos presenten mayor estabilidad y rigidez. Además, se puede enrollar la la cinta de acero a diferentes distancias, lo que lleva a una distribución de la rigidez diferenciada entre la parte del talón y de la superficie de rodadura.
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El precio incluye los gastos de envío, de embalaje y el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).
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30.07.2010 06:15
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